Заправка и ремонт кондиционирования автобусов, поездов, вертолетов.
Замена компрессора, конденсатора, испарителя, теплотехнические испытания, настройка автоматики, поиск и устранение утечки.
Установка и ремонт автокондиционеров webasto вебасто, топ лидер, Вайко Vaico, Kingtec кингтек, Висма, SANDEN, ЭЛИНЖ, ALKOR.
Смонтировать систему кондиционирования для автомобиля ГАЗель некст можно практически в любом сервисном центре. Но, для правильной и эффективной работы авто кондиционера, необходимо выбрать оригинальную заводскую модель и услуги профессионалов, в обязательном порядке дающие гарантию на все выполняемые работы. Многие ватолюбители, пытаясь сэкономить несколько тысяч рублей на установке, уже всего через несколько недель вынуждены полностью сменять всю дорогостоящую систему кондиционирования. Гарантия же, позволяет полностью избавиться от переживаний и беспокойств, о качестве проведенных работ.
Использование современных систем кондиционирования воздуха в автобусах в наше время является стандартном, направленным на обеспечение оптимальной, безопасной и приятной среды как для водителя автобуса и пассажиров, так и для водителя и пилота вертолета и поезда и вагонов. Без создания комфортного микроклимата тяжело представить жизнедеятельность человека, где бы он не находился. Передовые технологии позволяют установить систему кондиционирования в любое транспортное средство, с автономной работой компрессора или от привода двигателя. Мы установим на ваш автомобиль, автобус, фургон, грузовой авто кондиционер качественно и с гарантией. Также, все системы требуют постоянного ухода и ремонта. Мы произведем ремонт кондиционера в установленный срок с выездом к Вам.
И самое главное, чтобы холодильная машина, кондиционер функционировали правильно, и поломки случались реже, необходимо проводить периодичное техническое обслуживание.
При производстве ТО-1 необходимо выполнить следующие работы:- очистить загрязненные узлы и детали;
- проверить состояние решеток каналов забора воздуха на кузове вагона;
- проверить состояние канала выброса воздуха;
- проверить отсутствие на потолке вагона в районе установки кондиционеров следов конденсата, масла, свидетельствующих об утечки хладагента. При обнаружении следов утечки хладагента проверить течеискателем и при необходимости устранить;
- проверить положение противопожарной заслонки;
- проверить работоспособность системы кондиционирования с пульта управления в автоматическом и в ручном режиме;
- один раз в месяц произвести замену фильтров;
- открыть люки обслуживания комбинированных воздушных фильтров и снять крышку люка на днище кондиционера, для чего открыть по два замка на каждой крышке люка трёхгранным ключом. Вывернуть невыпадающий винт фиксирующей планки и, придерживая рукой корпус фильтрующего элемента, опустить планку вниз. Вынуть первый фильтрующий элемент из корпуса фильтра, опустив его вниз. Сдвинуть вбок по направляющей второй фильтрующий элемент, вынуть его из корпуса фильтра и заменить фильтрующий элемент. Запрещается эксплуатация установки без фильтрующего элемента.
При производстве ТО-2, ТО-3 необходимо выполнить следующие работы:- выполнить работы в объеме ТО-1;
- проверить качество затяжки резьбовых соединений, болтов, гаек и клеммных зажимов. Очистить эти соединения и подтянуть их;
- проверить состояние защитной решётки вентилятора конденсатора и при необходимости очистить;
- проверить уровень масла в смотровом стекле компрессора, если уровень ниже 1/4 высоты смотрового стекла, произвести дозаправку;
- проверить электронным течеискателем отсутствие утечек хладагента;
- проверить работоспособность привода воздушного клапана, для чего с пульта управления выдать команду в ручном режиме на открытие воздушного клапана, а через 1,5 минуты на закрытие;
- установка и снятие защитной зимней крышки, расположенной на крыше вагона над выходом вентилятора конденсаторов, выполняется согласно инструкции по техническому обслуживанию вагона.
- проверить надежность всех электрических соединений и состояние электропроводки;
- проверить работоспособность реле высокого давления проверить путем контроля величины давления в коллекторе при размыкании и замыкании его контактов: размыкание его контактов должно происходить при избыточном давлении (2±0,07) МПа (20±0,7 кгс/см2), а замыкание – при давлении (1,5±0,07) МПа (15±0,7 кгс/см2) При отклонении от указанных значений давления реле заменить;
- проверить работоспособность предохранительного реле проверить путем контроля величины давления в коллекторе при размыкании и замыкании его контактов. Размыкание контактов должно происходить при избыточном давлении (2,25±0,07) МПа (22,5±0,7 кгс/см2), а замыкание – при давлении (1,59±0,07) МПа (15,9±0,7 кгс/см2). При отклонении от указанных значений давления реле заменить;
- проверить работоспособность реле низкого давления проверить путем контроля величины давления в коллекторе при размыкании и замыкании его контактов в соответствии с руководство по монтажу и эксплуатации УКВ-31. Размыкание контактов должно происходить при избыточном давлении (0,5±0,02) МПа (5±0,2 кгс/см2), а замыкание – при давлении (0,2±0,02) МПа (2±0,2 кгс/см2). При отклонении указанных значений давления реле заменить;
- проверить работоспособность реле давления конденсации проверить путем контроля величины давления в коллекторе при размыкании и замыкании его контактов. Размыкание контактов должно происходить при избыточном давлении (0,95±0,05) МПа (9,5±0,5 кгс/см2), а замыкание – при давлении (1,25±0,05) МПа (12,5±0,5 кгс/см2). При отклонении от указанных значений давления реле заменить.
Замену неисправных реле давлений производить с перекрытием запорных вентилей в коллекторах высокого и низкого давлений, без стравливания давления паров хладагента из магистралей холодного контура.
Демонтаж люка крыши над моноблочной УКВ Демонтаж верхней крышки моноблочной УКВ. Очистка моноблочной УКВ обдувом и металлической щеткой. Обдув следует производить сухим воздухом давлением 0,1-0,15 МПа (1-1,5 кгс/см2). Внутреннюю часть кондиционера также очистить от грязи и пыли. Проверка комплектности моноблочной УКВ и проверка соответствия типов (марок) её узлов конструкторской документации на данный тип УКВ. Проверка состояния узлов моноблочной УКВ:
− надежность и правильность крепления электрических разъемов и соединений;
− наличие и состояние видимого заземления установки и заземления её узлов;
− состояние электрокабелей внутри УКВ;
− состояние приборов защиты (реле давления, датчики, манометры − не должны иметь повреждений);
− состояние запорных вентилей на компрессоре и в жидкостной магистрали (должны быть открыты);
− количество масла в картере компрессора (уровень масла должен быть не ниже ¼ и не выше ¾ высоты смотрового стекла);
− состояние индикатора влажности на смотровом стекле жидкостной магистрали (должен быть зеленого или синего, а не желтого или розового цвета);
− наличие хладагента в системе по показаниям манометров;
− проверка течеискателем герметичности газового контура УКВ (утечки хладона не допускаются);
− проверка сопротивления изоляции электрооборудования УКВ с помощью мегомметра;
− проверка омического сопротивления электрооборудования УКВ.
Протяжка болтового крепления кондиционера к кузову вагона, гаечных соединений трубопроводов, клеммных зажимов, других соединений. Проверка напряжения источников питания составных частей моноблочной УКВ на соответствие требуемым значениям. Проверка состояния настройки (уставок) приборов защиты и регулирования (терморегулирующих вентилей, реле давления и т. п.) на соответствие значениям уставок срабатывания. Проверка правильности направления вращения осевого и центробежного вентиляторов УКВ по направлению воздушного потока на выходе из осевого вентилятора конденсатора и по величине расхода воздуха на выходе из центробежного вентилятора. Контроль работы контактора компрессора (при его наличии). Проверка правильности направления вращения ротора компрессора УКВ по показаниям манометров и правильности работы реле (платы) контроля чередования фаз (при его наличии). Контроль работы ТЭН-ов электрокалориферов и защитных термореле. Контроль срабатывания защитных устройств моноблочной УКВ:− контроль срабатывания реле высокого давления;
− контроль срабатывания предохранительного реле;
− контроль срабатывания реле давления конденсации;
− контроль срабатывания реле низкого давления.
Контроль работы датчиков высокого и низкого давления моноблочной УКВ. Регулировка настройки терморегулирующих вентилей. Контроль работы соленоидных вентилей, четырёхходового клапана (при их наличии). Контроль работы реле потока воздуха, термостата, термодатчиков (при их наличии). Контроль работы воздушных заслонок. Контроль герметичности водяных калориферов. Демонтаж резиновых дренажных шлангов, очистка их отверстий для слива конденсата из днища моноблочной УКВ. Монтаж верхней крышки моноблочной УКВ. Монтаж люка крыши над моноблочной УКВ. Устранение неисправностей, выявленных при визуальном контроле и дефектации моноблочных УКВ: Ремонт корпуса моноблочной УКВ, клеммной коробки, приборной коробки, восстановление их лакокрасочного покрытия. Ремонт электропроводки (замена повреждённых проводов, кабелей, наконечников, клеммников, разъёмов). Откачка хладона из газового контура УКВ (при необходимости). Ремонт воздухоохладителей, конденсаторов, водяных калориферов (правка или восстановление оребрения, запайка трещин, разрывов, выправление погнутостей, вмятин, восстановление вальцовки и т. д.). Ремонт электродвигателей приточного вентилятора, вентилятора конденсатора, электроприводов воздушных заслонок. Объем работ, выполняемых при ремонте электродвигателей определять по результатам дефектации и в соответствии с объемом обязательных работ, указанным в Руководстве по ремонту № 030 ПКБ ЦЛ - 03 РК. При ремонте электродвигателей должен быть выполнен следующий объем обязательных работ:− демонтаж электродвигателей из моноблочной УКВ;
− разборка электродвигателей;
− дефектация сборочных единиц и деталей электродвигателей;
− проверка состояния обмоток электродвигателей;
− измерение сопротивления обмоток;
− измерение сопротивления изоляции;
− испытание электрической прочности изоляции обмоток относительно корпуса и между обмотками;
− ремонт сборочных единиц и деталей;
− ремонт обмоток в зависимости от технического состояния;
− сборка, проверка и регулирование;
− измерение сопротивления обмоток после ремонта;
− измерение сопротивления изоляции после ремонта;
− испытание электрической прочности изоляции обмоток относительно корпуса и между обмотками после ремонта;
− испытание электродвигателей на стенде после ремонта;
− монтаж электродвигателей в моноблочную УКВ.
Отремонтированный электродвигатель должен выдержать все стендовые испытания без повреждений.