Ремонт автокондиционеров, пайка трубок.


     Ремонт автокондиционеров, пайка трубок, замена и пайка радиаторов на выезде, узнать цены.

      Основной причиной утечек хладагента из системы автомобильного кондиционера очень часто являются разрывы трубок и шлангов. Путем естественного износа, коррозии или механического повреждения трубки и шлаги теряют свою целостность и герметичность.

      Сделать все магистрали из алюминия невозможно. Это из-за подвижности системы кондиционирования, а также расположения в ней узлов. Для примера: компрессор располагается на двигателе, а радиатор крепится к кузову, двигатель во время работы постоянно находится в движении, алюминиевой магистралью соединять эти два узла нецелесообразно, она не прослужит и часа.

      Почему же шланги и трубки автомобильного кондиционера теряют свою герметичность? Шланги портятся от высыхания, на них появляются трещины. Кроме того, со временем они подвергаются естественному разложению. На трубки влияет агрессивность окружающей среды: перепады температур, влажность, различные соли и грязь – все это разрушает структуру алюминия.

      Как правило, при обнаружении утечки,шланги автомобильного кондиционера подлежат замене. Герметичность трубки можно восстановить.

      Мы восстановим целостность трубок автокондиционера методом аргонно-дуговой сварки. Заменим шланги высокого давления, уплотнительные кольца разъемных соединений магистралей.

Ремонт трубок вальцовко и пайкой аргонодуговой сваркой.
Трубки Алюминиевые очень сильно подвержены корозие. Возникает она вследствии попадания на них дорожных реагентов, грязи. Соприкосновение с другими частями кузова также отрицательно сказывается на трубках. Они гниют и образуется течь.
Устраняется корозия вырезанием пораженного куска трубы и впайке нового.
Если вам требуется починить трубку вашего авто кондиционера, запаять радиатор, обращайтесь к нам.

          Пайка алюминевой трубки горелкой китайским припоем с флюсовым сердечником.

С предварительным сделанным раструбом нижней трубы. Пайка проходит легко, главное не перегреть трубку. Паял МАП газом. Думаю смысла нет паять простым пропаном, будет тяжело.

           Замена подшипников компрессора автокондиционера

Бывает случается так, что компрессор кондиционера начинает сильно гудеть, свистит приводной ремень, из-за клина подшипника.

           Это все сигналы о нужде в замене подшипника компрессора автокондиционера

Обращайтесь, я подберу для вас подшипник по лучшей цене, осуществлю поставку и заменю его в компрессоре

Замена подшипника компрессора автокондиционера, заменя муфты компрессора, замена подшипника компрессора кондиционера автомобиля, запресовка подшипника компрессора,

      Думаем, что каждый шофер хоть раз наталкивался с такой ситуацией, как перемкнувший компрессор автокондиционера, это и подразумевается основной предпосылкой из-за которой необходимо организовывать промывку увлажнителя. Проведя психодиагностику автокондиционера наши специалисты устранят все неисправности электродвигателя, после чего уже нужно будет захотеть дальнейшее взаимодействие: проводить ротацию или же воспользоваться услугой обработки кондиционера. Но желаем заметить, что сама церемония по промывке увлажнителя, конечно, являвается также немаловажной, но более дорого.
       В таком случае многие петербуржцы стараются потратить, просто заменив агрегат автокондиционера. Но это не всегда явлется хорошим проходом для компрессора. Обусловливая все важные критерии, наши мастера характеризуются к промывке вентилятора с большим вниманьем и аккуратностью, естественно вы можете обратиться в наше СТО и не расстраиваться за ваш автомобиль, как как он будет находиться в выносливых руках.

Опресовка автокондиционеров, опресовка системы кондиционирования азотом

       Опресовка системы кондиционирования производится для поиска микро и макро утечек. Опресовывать необходимо строго сухими газами. Обычно эту процедуру производят азотом. Он не дорогой, и имеет хорошие показания по давлению.

       Но встречаются мастера, и очень часто встречаются, которые производят опресовку просто накачивание воздуха насосом. Такая принудительная среда высокого давления воздуха очень влажная. Влага микроскопическими пузырьками перемешивается с маслом, и проникает в самые труднодоступные места системы автокондиционирования, например в осушитель. Чтобы удалить всю влагу, из системы, после накачивания воздухом, нужно вакуумировать час, два, чтобы в системе не осталось неконденсируемых газов. Если произвести стандартную ваккумацию, минут 10, то в системе окажется очень много влаги, которая помещает нормальной смазке системы, помешает физико--химическому процессу работы автокондиционера. Вызовет внутреннюю коррозии элементов.

      Также, наличие неконденсируемых газов будет давать не правильные показания датчику давления, что приведет к частой остановке компрессора, неправильной работе ТРВ.

      Итог, опресовки системы сжатым воздухом – вышедший из строя компрессор, ТРВ, осушитель, датчик давления.

      Чтобы не было проблем, опресовку производить нужно азотом, или на крайний случай, газовой фракцией фреона, что поможет выявить искомую проблему. Нужно думать дальновидно. Сэкономив сейчас 100 рублей, в будущем можно попасть на более крупные деньги, 5, 10, а то и 20 тысяч рублей.

диагностика автокондиционера в Краснодаре

Обучение, диагностика автокондиционеров. Если кондиционер не холодит, что сделать в первую очередь перед звонком в сервис.

Если кондиционер не холодит, что сделать в первую очередь перед звонком в сервис.

Итак, однажды в жаркий день, Вы завели свой любимы автомобиль, как обычно выкрутили ручку управления температурой на максимально холодную, активировали кнопку "АС" но духота не отступила, зной жары всё еще пронизывал Вас. Вы несколько раз включили выключили кондиционер - это не помогло...

Что делать теперь? Нужно заправлять автокондиционер!? Ехать в сервис!? Времени нет!? Жарко!!!

диагностика автокондиционера в Краснодаре

Главное, успокойтесь!

       Перед тем как позвонить в сервис, и уточнить, когда можно подъехать на заправку автокондиционера, проведите небольшую диагностику самостоятельно. Заглушите машину, откройте капот, найдите ниппель кондиционера, открутите колпачок и отверткой, или чем то подобным, нажмите на рычажок, кратко, не сильно! Итак, если ничего не произошло, и из заправочного штуцера не вышло ни грамма фреона, значит система пуста. Причина - утечка, износ уплотнительных колечек или механическое повреждение магистрали. Тут точно ехать в Сервис!

       Если же, из ниппеля стал вырываться газ - значит ваша система заправлена, и скорее всего причина не работы кондиционера кроется глубже. Заведите Автомобиль, включите кондиционер. Нащупайте толстую алюминиевую трубку. Если она ледяная, то дело в воздуховоде. Горячий воздух от печки подмешивается к воздуху от испарителя кондиционера и холода Вы не получаете! В этом случае нужно добраться до поврежденного участка и заставить заслонку правильно распределять воздух.

       Если трубка недостаточно ледяная, а слегка холодная, или вообще горячая, в первую очередь нужно промыть конденсатор - радиатор кондиционера. Он стоит ближе к бамперу. Промойте его мойкой, или просто водой под давлением из шланга водопровода. Теперь, с вероятностью в 60%, толстая алюминиевая трубка стала ледяная, а салон вашего АВТО наполнился живительной прохладой.

       Ну а если промывка конденсатора не помогла, проблемы посерьезнее. Итак, по порядку: если трубка еле холодная, требуется дозаправка фреона. Со временем, через соединения уплотнительных колец понемногу выходит фреон, микро частями, и через 2-3 года возможна требуется небольшая дозаправка. Достаточно добавить в систему 100-200 грамм хладагента, и система автокондиционера заработает как надо!

       Если толстая трубка горячая, то дело в вышедшем из строя ТРВ. ТермоРегулирующий Вентиль не разборный. Ремонтировать его нельзя. Никакие регулировки не помогут. Если вышло из строя - значит замена. Чтобы добраться до ТРВ, который находится на испарителе, придется разобрать почти всю торпеду. Это долгая и дорогая процедура. Но ТРВ Не часто выходят из строя, так что будем надеяться, что Вас это обошло!

диагностика, ремонт, замена автокондиционера в Краснодаре

       Итак, мы рассмотрели возможные проблемы, при рабочем компрессоре. Но если трубки обычной температуры, значит компрессор не работает. Муфта не примагничивается, фреон не нагнетается. Как это проверить? Ищем под капотом компрессор. Обращаем внимание на муфту, если компрессора рабочий - то вся муфта и прижимная пластина должны вращаться. Если система активирована, а прижимная пластина стоит - значит компрессор вышел из строя, или проводка повреждена, и до компрессора не доходит ток.

диагностика, ремонт, замена компрессора автокондиционера в Краснодаре

    Бывает - реле компрессора выходит из строя. Можно поменять с аналогичным соседним, чтобы проверить. Иногда на этом неисправность ликвидируется и кондиционер начинает холодить!!

диагностика, ремонт, замена компрессора автокондиционера в Краснодаре

Еще момент - может быть неисправен вентилятор обдува. Но это вы сразу поймете, по перегреву двигателя! Всем удачи и комфортного микроклимата в ваших автомобилях!

Назад